ثبت نام 2 خودروی جوانپسند ایران خودرو استارت خورد | با ۱۸۰ میلیون پیش صاحب کوییک و ساینا شوید + جزییات

مبلغ تعیین‌شده برای پیش پرداخت ساینا ۱۷۰ میلیون تومان و کوئیک ۱۸۴ میلیون تومان است.​

سایپا زمان تحویل این خودروها را هفته چهارم مهر ماه سال جاری اعلام کرده است؛ متقاضیان از ۹ خرداد ۱۴۰۳ تا ۱۹ خرداد ۱۴۰۳ زمان دارند در سایت http://saipa.iranecar.com برای ثبت‌نام و انتخاب نوع خودرو اقدام کنند./اقتصاد آنلاین

سایپا کوییک چه به عنوان فیس لیفت تیبا و چه به عنوان نسخه هاچ‌بک ساینا شناخته شود در هر صورت یکی از هاچ‌بک‌کراس‌های موفق بازار داخل لقب گرفته که علیرغم پلتفرم قدیمی و پیشرانه پا به سن گذاشته 8 سوپاپ M15 (مشترک با تیبا) توانسته به فروش مناسبی دست یابد. برگ برنده اصلی کوییک حضور در بازار بسته کشور آن هم در یک رده قیمتی مناسب است. به نوعی میتوان گفت سایپا کوییک در چنین شرایطی رقیب قدری پیش روی خود نمیبیند و با توجه به طراحی نسبتاً قابل قبول بدنه، آپشن‌های مناسب (البته در نسخه فول) و هزینه‌های نگهداری پایین توانسته با وجود تمامی انتقادها، به فروش مناسبی دست یابد. هرچند باید گفت کوییک به علت عدم پیشرفت محسوس در مشخصات فنی و کیفی و ایمنی، همچنان یک گزینه ایده‌آل و برازنده خودروسازان پرسابقه کشور محسوب نمیشود و امیدواریم در آینده نزدیک شاهد پیشرفت بیشتر مشخصات باطنی این محصول نیز باشیم.
کوییک در تمامی مشخصات، از شتاب و سرعت گرفته تا کیفیت سواری و هندلینگ در سطح کاملاً متوسطی قرار دارد و با ترمزهای معمولی و لذت رانندگی نه چندان بالا قادر نیست شما را هیجان زده کند اما در عین حال نا امیدتان هم نخواهد کرد و به قولی به اندازه‌ای پولی که پرداخت کرده‌اید شما را راضی نگاه خواهد داشت (البته منظور در مقایسه با قیمت رقبا است و نه زحمتی که در این تورم و گرانی بابت پولتان کشیده‌اید).

در داخل کابین پیشرفت‌ها به اندازه قسمت بیرونی پررنگ نبوده و در قیاس با تیبا، فقط اندکی برتر می‌باشد. البته در اینجا هم طراحی بسیاری از قطعات مثل تودری‌ها، کنسول میانی، نشانگرها و.. مورد بازنگری و اصلاحات قرار گرفته‌اند اما در نهایت کابین کوییک به خوبی قسمت بیرونی دگرگون نشده است. یکی از مشکلات اصلی بحث کیفیت می‌باشد چراکه حتی قطعات زیبا هم با متریال بی کیفیت، جذابیتشان را از دست میدهند.
هرچند در نسخه فول اتوماتیک اوضاع تا حدی بهتر میشود؛ در این مدل اضافه شدن آپشن‌هایی نظیر نمایشگر مرکزی، استارتر دکمه‌ای، سردنده زیباتر و در برخی نسخه‌ها نظیر کوییک R پلاس فرمان D کات و تودوزی چرمی دو رنگ، باعث شده تا کابین مقداری مدرن‌تر به چشم آید و برتری‌های کوییک در قیاس با پدرش تیبا، محسوس‌تر شود.
در خصوص فضاسازی هم با توجه به انتظاری که از یک ماشین هاچ‌بک میرود، شرایط قابل قبول است و روی صندلی‌های عقبی با مشکل فضای پا و سر نظیر آنچه در پژو 206 شاهد بودیم، روبرو نمیشویم. البته محفظه صندوق جای محدودی دارد ولی آن هم برای این کلاس بدنه کاملاً طبیعی و در سطح سایر رقبا می‌باشد.

در ابتدای عرضه کوییک، انتقادهایی به طراحی آن وارد شد و برخی بدلیل عدم هماهنگی فرم تخم مرغی بدنه با شکستگی‌های خشن دماغه، چهره کوییک را مقداری ناهماهنگ میدانستند؛ اما گذر زمان ثابت کرد که طرفداران این طراحی بیشتر از مخالفانش هستند، بخصوص که در این رده قیمتی هیچ خودرو جذاب و خوش قیافه‌ای نداریم که یارای رقابت با ظاهر نسبتاً جدید محصول سایپا را داشته باشد. در واقع ارزان ترین خودرو جذاب بازار پژو 206 تیپ 2 است که آن هم در ره قیمتی متفاوتی از تیپ پایه کوییک قرار میگیرد.
پس میتوان از کوییک به عنوان یک فیس لیفت موفق بر روی بدنه تیبا یاد کرد چراکه این محصول به کمک استفاده از طراحی خشن‌تر و همچنین نصب اِلمان‌های مختص هاچ‌بک‌کراس‌ها نظیر روف‌رک‌ها و فلاپ‌های پلاستیکی پیرامونی توانسته تا حدود مناسبی قدیمی بودن پلتفرم خود را پنهان، و نظر جوانان و خانم‌ها را به خود جلب نماید.
ضمناً نسخه فول اتومات کوییک بدلیل داشتن مواردی نظیر چراغهای روشنایی در روز و رینگ‌های آلومینیومی ظاهر شیک‌تری نسبت به نسخه پایه خود دارد.

ساینا به عنوان یک خودرو اقتصادی ارزان قیمت مزیت‌هایی مثل فضای کابین نسبتاً قابل قبول (بزرگتر از خانواده 206) همراه با سواری متوسط، شتاب اولیه کافی و هزینه نگهداری مناسب را به شما ارزانی میدارد. همچنین در نسخه‌های فول آپشن (پلاس)، به امکانات خوبی تجهیز شده که برخی از آنها حتی در خودروهای کمی گرانتر هم دیده نمیشوند. همین موارد در کنار طراحی اندکی به‌روزتر از امثال تیبا و پراید، (و صد البته به لطف شرایط خاص کشور) ساینا را به خودرویی پرطرفدار تبدیل کرده است. هرچند در این بین مشکلاتی مثل ایمنی نامشخص، کیفیت پایین متریال و مونتاژ، صدای بالای پیشرانه در دورهای بالا و فرمان پذیری نه چندان خوب باعث شده که این ماشین هم مثل برادرش تیبا بیشتر برای ترددهای شهری مناسب باشد. بخصوص که نمونه اتوماتیک مقداری در شتاب‌گیری کندتر از مدل دنده‌ای عمل میکند و در سبقت‌گیری‌ به اندازه مدل دنده‌ای چابک ظاهر نمیشود.

میزان تغییرات در داخل کابین به شدت قسمت بیرونی نبوده و در این بخش، طراحان به اصلاح فرم رودری‌ها، کنسول میانی، فرمان و چند ریزه کاری دیگر بسنده کرده‌اند. تغییراتی که ممکن است برای بسیاری افراد چندان محسوس نباشد اما اگر بلافاصله پس از نشستن پشت فرمان تیبا، وارد کابین ساینا شوید متوجه بهبود اندک اوضاع خواهید شد. هرچند این میزان تغییرات به هیچ عنوان در شان کمپانی بزرگ سایپا و طراحان با استعداد ایرانی نیست و بیشتر از پیشرفت، حس درجا زدن را به بیننده منتقل میکند. به هر حال با توجه به اختلاف قیمت اندک میان تیبا و ساینا میشود به همین اصلاحات جزئی هم قناعت کرد. ضمن اینکه در نسخه آپشنال، اضافه شدن نمایشگر مرکزی و فرمان D شکل در بهبود ظاهر موثر واقع شده‌اند و مقدرای رنگ و بوی مدرنیته را به اجزای اتاق ساینا تزریق نموده‌اند.

داخل ساینا

البته پاشنه آشیل تمامی نسخه‌های متنوع تیبا، کوییک و ساینا، کیفیت پایین متریان مورد استفاده می‌باشد که زیبایی کابین را تحت تاثیر قرار داده و از زیبایی فضای داخلی کاسته است.
بد نیست اشاره کنیم که نسخه G ساینا با طراحی داشبورد به روز شده به بازار عرضه میشود.

همانطور که گفتیم، ساینا به عنوان نسخه فیس لیفت شده تیبا راهی بازار شده است اما میزان تغییرات قطعات مختلف میان این دو به حدی بوده که بسیاری افراد این محصول را به عنوان یک خودرو جدید پذیرفته‌اند. اگر به قطعات مختلف بدنه ساینا دقت کنید متوجه میشوید که اکثر قسمت‌ها در قیاس با تیبا پیشرفت محسوسی را تجربه کرده‌اند. مثلاً چراغها و جلوپنجره کشیده‌تر و خشن‌تر شده‌اند، فرم سپرها اسپرت‌تر شده و حتی طراحی خط شانه کناری حس پوپایی بیشتری به بیننده منتقل میکند. خوب تا اینجا همه چیز عالی است اما متاسفانه وقتی این قطعات زیباسازی شده را کنار هم قرار میدهیم، مجموعه کلی آنقدرها که باید و شاید هماهنگ به نظر نمیرسد. مثلاً عرض کم بدنه و فرم تخم مرغی سقف با خشونت دماغه و خطوط شکسته بکار رفته همخوانی چندانی ندارند و برخی قسمت‌های پلاستیکی سپر، بیشتر به محصولات اسپرت دست‌ساز (و نه کارخانه‌ای) شباهت پیدا کرده. با این حال و با در نظر گرفتن اختلاف قیمت جزئی با تیبا و پذیرفتن این واقعیت که در این رده قیمتی، رقیب قدری در بازار کشورمان حضور ندارد میتوانیم به طراحی ساینا نمره قبولی را اعطا کنیم.