برنامه دولت پزشکیان درباره آزادسازی بنزین | یارانه بنزین تغییر می کند؟
رئیس جمهور با بیان اینکه معتقدم، تصمیم‌گیری در زمینه بنزین نیازمند توجه به زوایای مختلفی است که باید به آن فکر کنیم، گفت: دولت نمی خواهد با گران‌سازی بنزین فشار مضاعفی به مردم وارد کند.
یارانه بنزین | رئیس جمهور با بیان اینکه معتقدم، تصمیم‌گیری در زمینه بنزین نیازمند توجه به زوایای مختلفی است که باید به آن فکر کنیم، گفت: دولت نمی خواهد با گران‌سازی بنزین فشار مضاعفی به مردم وارد کند.
به گزارش خبرگزاری مهر مسعود پزشکیان رئیس جمهور کشورمان در پاسخ به این سوال که تولید روزانه بنزین تا پایان برنامه هفتم توسعه باید به ۱۲۹ میلیون لیتر برسد که در صورت تحقق باز هم ایران در طول ۵ سال آینده با بحران ناترازی بنزینی مواجه خواهد شد. مشخصاً برنامه دولت جنابعالی در زمینه آزادسازی بنزین چیست؟ گفت: برخی گلایه می‌کنند که چرا مسئولان دولت درباره ناترازی بنزین سخن می‌گویند و مردم را نگران می‌کنند. من از روز اول، به مردم تعهد داده‌ام که با آنها صادق باشم. مسئله بنزین امروز یک چالش جدی برای کشور ماست. ما با واقعیت‌های سختی در این زمینه روبرو هستیم. از یک طرف، مصرف بنزین در حال افزایش است و از طرف دیگر، ظرفیت تولید ما محدودیت‌هایی دارد. بخش قابل توجهی از درآمدهای ارزی کشور نیز در این شرایط دشوار تحریمی، صرف واردات بنزین می‌شود. در عین حال مشکلات مزمن دیگری مثل کیفیت خودروها و مصرف بالای سوخت نسبت به میانگین جهانی را نیز داریم که نکته بسیار مهمی است.
وی افزود: با تمام این تفاسیر، طرح این دغدغه‌ها در حوزه عمومی، به این معنا نیست که دولت اراده کرده با گران‌سازی بنزین فشار مضاعفی را روی دوش مردم و معیشت آنها وارد کند. در دولت وفاق ملی، عهد کرده‌ایم که هیچ تصمیمی را بدون همراهی جامعه و رضایت آنها نگیریم. سیاست دولت در قبال بنزین، موضوع حساسی است که نیاز به بررسی‌های دقیق و کارشناسی دارد.
پزشکیان گفت: شخصاً معتقدم، تصمیم‌گیری در این زمینه نیازمند توجه به زوایای مختلفی است که باید به آن فکر کنیم. در درجه اول باید به دنبال راه‌هایی باشیم که بتوانیم ظرفیت تولید بنزین در کشور را بیشتر کند. این کار می‌تواند شامل نوسازی پالایشگاه‌های موجود، افزایش ظرفیت آنها یا حتی احداث پالایشگاه‌های جدید باشد. در درجه دوم، باید به دنبال کاهش مصرف بنزین از طریق بهینه‌سازی مصرف سوخت در خودروها و توسعه حمل و نقل عمومی باشیم. در گام سوم نیز باید به دنبال مطالعه طرح‌هایی برای اصلاح نظام یارانه‌ای بنزین باشیم. اصلاح نظام یارانه‌دهی لزوماً به معنای آزادسازی نیست. می‌توان به دنبال طرح‌های آلترناتیو مثل سهمیه‌بندی هوشمند یا سیاست‌های دیگری رفت که کمک کند ما به این ناترازی که واقعاً در حال اتلاف منابع ملت ایران است، غلبه کنیم.
رئیس جمهور گفت: اما نکته مهم این است که هر تصمیمی در این زمینه باید با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی مردم و توام با رضایتمندی آنها باشد. ما به هیچ عنوان نمی‌خواهیم فشار مضاعفی به مردم، خصوصاً اقشار متوسط و کم‌درآمد وارد شود. اولویت کشور مدیریت مصرف، افزایش تولید و حفاظت از منافع مصرف‌کنندگان است. این مسیر پیچیده‌ای است که حتماً باید با دقت و حساسیت آن را طی کرد.
پیشنهاد اختصاص یارانه بنزینی 20 لیتری به افراد بالای 18 سال
عضو اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته بیان کرد: پیشنهاد من این است که برای هر فرد ایرانی بالای ۱۸ سال معادل ۲۰ لیتر بنزین با متوسط قیمت یارانه ای بنزین که ۲۲۵۰ تومان می شود عرضه شود. پیشنهاد بعدی هم قیمت‌گذاری پلکانی است، به طوری که مصرف مازاد بر مصرف سهمیه ۲۰ لیتری، تا ۶۰ لیتر اضافه به قیمت ۵۵ هزار تومان عرضه شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادآنلاین، علی محمودیان، عضو اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته در نشست خبری بیان کرد: بر اساس آمار، روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین و ۸ میلیون لیتر گازوئیل در کشور قاچاق می‌شود. مجموع این دو فرآورده به طور متوسط سالیانه ۶ میلیارد دلار کشور را دچار چالش می کند و این نشان می دهد که فاصله قیمتی که حامل های انرژی در ایران نسبت به بازارهای منطقه دارد سبب شده که قاچاق جذابیت پیدا کند، بسیاری از گروه ها به این سمت متمایل شوند و با قاچاق، به لحاظ اقتصادی توانمند شوند و بتوانند شبکه سازی کنند.
به گفته محمودیان، با یارانه سوختی که کشور در حال حاضر می دهد، ۶۰ ملیارد دلار از منابع کشور از بین می رود، عدم اصلاح این روند بی تردید کشور را دچار مسائل اقتصادی و امنیتی خواهد کرد.
وی اضافه کرد: وابستگی شدید ما به سوخت های فسیلی و سهم پایین انرژی های تجدیدپذیر در کشور باعث مواجه ما با هزاران نفر قربانی در سال شده و اثر مالی ۸ میلیار دلاری به دنبال داشته است.
عضو اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته در نشست خبری بیان کرد: سهم کنونی CNG در سبد سوخت خودروهای سبک حدود ۱۸ درصد است که ظرفیت ایجادشده در بدنه برابر ۳۵ درصد است، اگر این اقدام انجام شود که نیاز به سرمایه گذاری از توسط دولت دارد، سالانه معادل ۴ میلیارد دلار صرفه جویی با جایگزینی CNG به جای بنزین رقم می خورد.
محمودیان تصریح کرد: درخصوص LPG نیز تا ابتدای سال ۱۴۰۲، سالانه معادل ۷ میلیون لیتر بنزین به دلیل جایگزینی LPG، در سبد سوخت حمل و نقل صرفه جویی می شد که با تدابیری که اتخاذ شده و افزایش ۱۰ برابری قیمت LPG عملا این موضوع از چرخه خارج شد. امروز پیشنهاد این است که برای جبران مصرف بنزین در عرصه موتورسیکلت ها وارد شود و بتواند جلوی بخشی از این فشاری که به دلیل واردات بنزین است را بگیرد.
وی عنوان کرد: پیشنهادی که الان به عنوان ضرورت مطرح است توزیع سهمیه عادلانه بنزین برای هر فرد است، پیشنهاد هم این است که برای هر فرد ایرانی بالای ۱۸ سال معادل ۲۰ لیتر بنزین با متوسط قیمت یارانه ای بنزین که ۲۲۵۰ تومان می شود عرضه شود. افراد فاقد خودرو هم می توانند سهمیه خود را در بورس انرژی بفروشند و درآمد کسب کنند.
محمودیان گفت: پیشنهاد بعدی قیمت‌گذاری پلکانی است، به طوری که مصرف مازاد بر مصرف سهمیه ۲۰ لیتری، تا ۶۰ لیتر اضافه به قیمت ۵۵ هزار تومان عرضه شود.
این مقام صنفی گفت: پیشنهاد بعدی بحث گسترش زیرساخت های حمل و نقل پاک و سوخت های جایگزین است. یکی از موضوعاتی که مورد نیاز کمک از مردم است حرکت به سمت بهره وری انرژی است، ۲۰ درصد از انرژی که در کشور مصرف می شود قابلیت این را دارد که با بهره‌وری در حوزه تاسیسات خانگی صرفه جویی شود.
به گفته محمودیان، بخش خصوصی عددی معادل ۴۰ میلیون دلار سرمایه گذاری کرده و خودروهای بنزینی به خودروهای دوگانه سوز تبدیل شده تا بتواند به کاهش مصرف بنزین کمک کند.
وی گفت: وقتی بیش از ۷۰ درصد بودجه کشور صرف هزینه های جاری و اداری و استخدامی می شود، بی تردید برای سرمایه گذاری در حوزه های بهره وری و عمرانی امکان‌پذیر نیست. دولت باید مدل های اقتصادی طراحی کند که سرمایه های مردمی را به سمت پروژه های عمرانی و زیرساختی هدایت کند.
عضو اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته گفت: اگر همین الان برای این حوزه تصمیم نگیریم، بی تردید با بحران شدیدی طی دو سال آینده مواجه خواهیم و بودجه کشور باید صرف واردات بنزین و گازوئیل شد.
دیدگاه تان را بنویسید